Commentaires sur : Prix de la construction des routes au Québec

Par : c.gauvin

c.gauvin — Sat, 19 May 2012 23:40:00 +0000

Voici des pistes de solutions pour palier à cette flambé de coût.
Premièrement rendre conséquent le pouvoir exécutif et le pouvoir législatif et se comment , très simple via par le nerf de la guerre L’ARGENT, les personnes qui occupe s’est poste devrons pour toucher leur salaire démontrer hors de tout doute et se dans chaque projet qu’ils ont piloter, ont sut être transparent, fait preuve de discernement, évaluer correctement les besoins, maximiser les ressources,amener le projet a terme sans dépassement de coût et que le projet soit viable sur toute ces facettes. Pas de résultat NO MONEY.
Deuxièmes, ouvrir les appels d’offre a l’international cela diminuerait le risque de collusions entre les entrepreneurs
Troisièmes, effectuer des contrôles de qualités durant toute la durer des travaux (pas des spot check aléatoire), ne pas prendre possession de l’équipement tant que l’entrepreneur n’a pas su démontrer que l’oeuvre est belle et terminer et qu’il rencontre toute les exigences, effectuer une retenue légale sur le dernier versement sous forme de garantie (un délai raisonnable disons 365 jours après le transfert de l’équipement)
Quatrièmes, pour assurer la pérégrinité de l’oeuvre diminuer le poids maximum des véhicules lourds, laisser les balances ouverte a longueur d’année, augmenter les amandes en cas de surcharge, augmenter les droit d’immatriculations des poids lourds et de grâce abolir les permis de surcharge (surnommé droit de scraper en toute légalité)
Finalement arrêter de penser a cour terme (de patcher), faire des chemins adapter à notre réalité.

Par : s bernard

s bernard — Sat, 19 May 2012 14:44:00 +0000

bon je me pose la question depuis que la F T Q controle presque tout sur la construction
si vraiment c’est vrai il controle les appelle d,offres ? je pence on doit mettre ca en tutelle et verifier les ancien contract voir si c’est la F T Q j’imaginne que si une bonne partie des routes dans le nord on ete fait par la F T Q on se fait avoir rondement
et en meme temp le gouvernement a peur de la F T Q IL VEUILLE RIEN FAIRE
on est faite fort au quebec

Par : Jeff

Jeff — Sat, 19 May 2012 22:07:00 +0000

A lot of the people in construction have stated on this blog that they do not believe their salaries are too low. They may be right or wrong. The cost difference may be due to many things including poor techniques, materials, mistakes, and corruption. It is not likely one item that is the cause of the problem. We cannot ignore such massive cost differences when comparing to regions with similar climate and population density. An investigation must be conducted so we can find out where the leak is and plug it, and if heads roll, then they are simply taking responsibility for their actions, a sense of individual accountability in many domains that is sorely lacking in this province, and in fact this whole country.

Par : MEB

MEB — Sat, 19 May 2012 03:47:00 +0000

Au lieu de miser sur l’efficience, la gestion du gouvernement mise sur l’efficacité. Ce qui a un prix immédiat pour le contribuable à long terme. Il faut faire de la gestion à LONG TERME. I l y a une loi contre le monopole utilisez là . Suivez votre propre politique!!! Si la concurrence existerait vraiment vous auriez des contrateurs les plus efficaces au meilleur prix.
Après les politiciens se demandent pourquoi lle peuple n’ont plus confiance en eux!!! Est qui il y a un mot pour de la cannibalisation politique!!!????

Par : carol deschenes

carol deschenes — Sat, 19 May 2012 21:23:00 +0000

Vous n’avez pas répondu a ma question,faites des recherches plus aprofondies et vous verrez que j’avais raison,lorsque le MTQ lance un appel d’offre il y est clairement inscrit « le cout des travaux ne pourra excédé tel montant »,alors il leur donne déja un bon indice quant au couts de leurs soumissions, moi j’appelle ca se tirer dans les pieds.

Par : FMSQ

FMSQ — Sat, 19 May 2012 20:56:00 +0000

@ Carol Deschesnes D'abord, nous reprenons des faits qui sont largement documentés sur notre site (voir au bas de chaque page où les publicités sont présentées, onglet Pub télé). Nous vous invitons d'ailleurs à prendre connaissance du rapport du Vérificateur général du Québec à l'Assemblée nationale pour l'année 2009-2010, tome II. Ce dernier a procédé à une vérification des contrats octroyés par le ministère des Transports du Québec (MTQ). Les résultats de sa vérification sont éloquents. Dépassements de coûts et octrois de contrats sans appel d'offres sont, selon lui, monnaie courante. Il conclut que : « Le ministère ne réalise pas d'analyse comparative en matière de coûts entre les régions du Québec, ni avec d'autres administrations, ni dans le temps ». Toutes nos capsules sont solidement appuyées par une recherche exhaustive. Puisque le gouvernement dépense des milliards de dollars chaque année en travaux et compte tenu de l'argent qu'il emprunte par surcroît, voilà des raisons de s'assurer que cet argent est dépensé à bon escient.

Par : carol deschenes

carol deschenes — Sat, 19 May 2012 20:54:00 +0000

Bonjour,je ne sais pas ou vous trouvez vos estimations mais c’est vraiment n’importe quoi, avez vous déja recu une demande de soumission pour un contrat du MTQ , prenons exemple de la construction d’un viaduc le ministere envoie les plans et devis et stipule » les couts de construction du dit viaduc ne devront pas excédé 63,864,500$ les couts sont pré établis par le MTQ lui-meme et croyez moi pour percevoir des extras (cost plus) vous devez avoir de maudits bons arguments car le MTQ est tres radin, pour les autres sujets je crois qu’il y a aussi d’énormes exagérations, j’ai une tres grande admiration pour les médecins spécialistes ayant moi-meme été opéré deux fois mais je crois que vous devriez vous en tenir a ce que vous faites le mieux ,soigné les gens et ce sans rancune et sans prétention,Merci pour vos bons soins. Carol Deschenes.

Par : George

George — Sat, 19 May 2012 17:08:00 +0000

Quebec needs to either reduce the size of its welfare state (and this doesn’t mean welfare to the poor, but welfare also to rich corporations, highly paid union members, and others benefitting from the largesse of the state) or it needs to increase taxes to be able to pay for all of this largesse. However, increasing taxes will only make it harder to attract and keep the capital required to pay those taxes.

Deficits only hurt the young, the poor, and the middle class the most over time as the burden falls disproportionately on them through higher inflation, lower services, and higher taxes, and as they reduce Quebec’s international competitiveness and drive capital flight to other provinces and countries.

In the end, prosperity comes through hard work and capital accumulation, neither of which will happen if most people feel that the hard work will go to waste because they cannot keep what they earn or because it is simply better to go fill some potholes for a high salary rather than spending the time and energy to get an advanced professional or technical degree.

Par : Bernard

Bernard — Sat, 19 May 2012 22:52:00 +0000

Le peuple du Québec est déjà le plus taxée en Amerique du Nord.. et vous proposez encore plus de taxes, n’est-ce pas?

Par : Philippe Rochon

Philippe Rochon — Sat, 19 May 2012 02:44:00 +0000

@ Antoine Deslauriers, Bravo , bien dit, je suis entièrement d’accord avec toi.